1. Дизайн путевого двигателя: путевые двигатели обычно используют высокоскоростные двигатели плюс планетарные редукторы или циклоидные редукторы передач для повышения эффективности и крутящего момента.Двигатель оборудован автоматическим переменным устройством высокого давления для автоматической регулировки перемещения и скорости в соответствии с скоростью и сопротивлением..
2Процесс движения: когда экскаватору необходимо двигаться, масло высокого давления входит в впуск масла в двигатель движения, чтобы привести двигатель к вращению.Если сопротивление движения увеличивается, а давление масла повышается до установленного значения, двигатель автоматически переключается на скоростную передачу с большим объемом для увеличения крутящего момента.Ротация двигателя приводит в движение устройство путешествия ползунок, чтобы реализовать движение вперед или назад экскаватора.
3. Механизм отпуска тормоза: во время ходьбы, если рычаг управления движением расположен в среднем положении остановки,сердцевину двигателя переставляется, чтобы отключить обратную петрольную цепь двигателяВ это время, поскольку двигатель будет продолжать вращаться под действием инерции, гидравлическое масло на обратном нефтепорте сжимается, вызывая повышение давления.При давлении, превышающем установленное давление клапана защиты от перегрузки, клапан открывается, и цепь масла высокого давления и цепь обратного масла соединяются, чтобы достичь гладкой гидравлической дороги.высокое давление масла в канале разрядки тормоза толкает тормозную колоду, чтобы двигаться, отделяя фрикционную и разделительную пластины, освобождая тормоз.